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PE袋是什么材質(zhì)的？ 可以制作什么類型的包裝袋？

PE袋名稱：聚乙烯，英文全稱：Polyethylene，PE，簡稱PE。是一種無毒、無味、無味、防潮、防塵、防水、抗氧化、耐酸、耐堿的塑料袋材料。它是塑料袋最重要、最重要的材料，是世界公認的與食品接觸的材料。最好的材料。 PVC-Polyvinyl Chloride：聚氯乙烯簡稱PVC，其分子式為(CH2-CH2)n。它是最重要的乙烯基聚合物類型，也是世界上僅次于聚乙烯的第二大塑料品種。 Shrinkfilm--收縮膜：是一種在生產(chǎn)過程中被拉伸、定向，在使用過程中受到熱風處理或紅外線照射而收縮的熱塑性薄膜。薄膜經(jīng)熱處理后緊緊包裹在包裝上，冷卻階段收縮力最大，可長期保存。 LDPE-低密度聚乙烯：簡稱LDPE，是各國塑料包裝印刷行業(yè)使用最多的品種。比重0.92～0.93，可浮于水面。結晶度低（60%），本體聚合在1000～3000kg/cm2的壓力下進行，故又稱高壓聚乙烯。在 23 攝氏度時，密度約為 0.92。適用于食品包裝、纖維制品包裝、日化產(chǎn)品包裝。 HDPE-高密度聚乙烯：簡稱HDPE。由低壓聚合而成，故又稱低壓聚乙烯。呈乳白色，表面光澤差。薄膜可采用吹塑法和T模擠出工藝加工。耐熱蒸煮，耐寒防凍，具有良好的防潮、防氣、絕緣性能，不易破碎。強度是LDPE的兩倍。很容易說話。

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快遞包裹實現(xiàn)綠色物流備受關注，需多重保障

2017年以來，我國不少物流企業(yè)在綠色物流領域進行了創(chuàng)新。比如菜鳥聯(lián)合環(huán)保部門等相關部門在廈門建立全球首個綠色物流城；京東擬投資10億元建設綠色物流基金；蘇寧4月推出“共享快遞箱”；通過順豐飛行計劃等措施，節(jié)省燃油2000噸；郵政EMS挖掘信息化、智能調(diào)度系統(tǒng)，引導快遞路線……這些微小的“綠色”點點成為了燎原之石。 近年來，我國綠色物流發(fā)展明顯加快，在第七屆中國城市物流發(fā)展大會召開前幾天，國家郵政局發(fā)展研究中心主任方曦指出，綠色物流是必然選擇。國內(nèi)物流企業(yè)也做了很多創(chuàng)新，但綠色物流是一個系統(tǒng)工程，不是一個平臺，一個企業(yè)可以獨立自主，需要政府、快遞公司、企業(yè)和消費者共同努力，共同承擔。 客觀約束讓物流必須“綠色” “綠色物流是現(xiàn)在發(fā)展的主流，新常態(tài)下的資源環(huán)境約束，讓物流行業(yè)不得不綠色化。”方曦說道。 從經(jīng)濟環(huán)境看，我國能源生產(chǎn)和消費存在較大差距，而且差距還在擴大。 2017年初，BP集團發(fā)布的《BP世界能源展望（2017年版）》指出，到2035年中國在全球能源消費中的比重將超過25%，中國仍將是全球最大的能源凈進口國，中國能源進口依賴度從2015年的16%下降到2035年的21%。能源已成為制約我國發(fā)展的重要因素。同時，2016年環(huán)境公報顯示，我國環(huán)境承載能力也已達到上限，環(huán)境污染存量和增量仍在繼續(xù)。環(huán)境質(zhì)量惡化的趨勢尚未根本扭轉。 從政治層面，報告把生態(tài)文明建設作為全面建設小康社會的新要求，把生態(tài)文明建設的總體布局納入中國社會主義“十五大”、“十九大”、報告對生態(tài)文明建設進行了多方面的深刻闡述，將為提升生態(tài)文明建設“千年發(fā)展”和首次提出“社會主義生態(tài)文明”、生態(tài)文明建設的價值觀念和理念提供支撐。 從技術上看，科技部、環(huán)保部三部委聯(lián)合印發(fā)《環(huán)保重大技術裝備目錄》，鼓勵發(fā)展國家指導，自2014年起，我國環(huán)保技術與服務向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。多元化、市場化，我國環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量和性能大大提高，部分自主知識產(chǎn)權品牌形成，物流業(yè)具備綠色發(fā)展的技術條件。 從社會環(huán)境看，隨著生活水平的不斷提高，從謀求溫飽到期待生態(tài)環(huán)境保護，到謀生，人們的環(huán)保意識不斷增強，同時，互聯(lián)網(wǎng)促進了人們環(huán)保意識的進一步覺醒。公眾環(huán)保意識的增強，也使得公眾對環(huán)保的參與更加多元化、獨立和開放。企業(yè)的綠色發(fā)展已成為企業(yè)的重要社會責任。 進展加快但仍具有誤導性 目前，我國對綠色物流還存在很多誤解。一是監(jiān)管包裝的綠色，忽視物流全過程的排放。二是物流快遞企業(yè)是主體責任，忽視了全產(chǎn)業(yè)鏈的共同責任。 方夕表示，“雙十一”包裹爆滿，超過10億5億包裹可以七次半連上地球的消息。事實上，按照國外企業(yè)的測算，交通運輸排放占企業(yè)排放總量的80%以上，航空運輸占交通運輸排放的70%以上。因此，包裝固然重要，但并不是真正能讓行業(yè)綠色化的必然因素。重點應該放在展示次數(shù)上運輸設備和探索新燃料。我國快遞企業(yè)為環(huán)境做努力的主要方式是改善包裝，新能源汽車還沒有成為戰(zhàn)略的主要方向。 此外，目前我國的快遞物流企業(yè)主要還是在環(huán)保技術的應用上。包裝和環(huán)保技術不能用，有多大用和提升空間。它們中的大多數(shù)依賴于上游供應商、供應商和最終客戶。大部分都難以實現(xiàn)成本轉移。 “快遞企業(yè)和物流企業(yè)轉了一塊錢，客戶跑了。所以我們需要從整個綠色供應鏈的角度來理解綠色問題，這不僅是快遞物流的事情，也是一個共同的責任產(chǎn)業(yè)鏈。方曦說。 綠色物流需要多重保障 整個行業(yè)要綠色，要多方面保障。 由于對快遞包裝的重視，目前《快遞包裝產(chǎn)品》系列（信封、包裝盒、袋三部分）國家標準已經(jīng)修訂完成，等待國家標準委員會的批準。郵政膠帶的兩個標準（普通膠帶和生物降解膠帶）也來了。去年，國家郵政局印發(fā)了《推進快遞行業(yè)綠色包裝工作實施方案》，明確提出了20條綠色減量化措施。 國家發(fā)展改革委、交通運輸部等有關部門出臺了交通組織和專項資金節(jié)能減排項目推廣示范政策。為促進交通運輸節(jié)約能源，提高能源利用效率，交通部制定了《中華人民共和國節(jié)能法》公路水路運輸辦法。 綠色物流的發(fā)展也需要相應的技術支持。當前訂單

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